ताजा खबर
Loading...
'यही हो हाम्रो रसुवा' को सूचनामूलक यस साइटमा तपाईको वरपरको महत्वपूर्ण स्थल, सम्पदा आदिको बारेमा प्रचार गरी आन्तरिक पर्यटन विकासमा सहयोग पुर्‌याउन त्यस्ता सामग्रीहरू हामीलाई पठाउनु होला । हामी तपाईका सामग्रीलाई प्रकाशन गर्नेछौं । Email : paudelprem@gmail.com (9843508470 Whatsapp)

Friday, November 13, 2026

रसुवाको पहिलो ‘ग्राभिटी रोपवे’ निर्माण

 


भदौ १० गतेको बाढीले सडक तथा पुल बगाएपछि यातायात सम्पर्क टुटेको आमाछोदिङमो गाउँपालिकाबाट उत्पादित तरकारी बजार लैजान ‘ग्राभिटी रोपवे’ निर्माण अन्तिम चरणमा पुगेको छ ।  

गाउँको उत्पादन बजार लैजान र अत्यावश्यक गाउँ ल्याउन बिजुली तथा इन्धनबिना गुरुत्वाकर्षण शक्तिबाट चल्ने ‘ग्राभिटी रोपवे’ निर्माण भएपछि गाउँको तरारी ढुवानी गर्न पाउने भएकोले स्थानीय खुसी भएका छन् । 

पहाडी र दुर्गम क्षेत्रहरूमा सामान ढुवानी गर्न प्रयोग गरिने एक किफायती र पर्यावरण–मैत्री प्रविधि हो  । एउटै मुख्य लठ्ठा वा तारमा जोडिएका हुन्छन् । 

‘ग्राभिटी रोपवे’ निर्माण भएपछि सडक सञ्जाल अवरुद्ध भएको आमाछोदिङमो गाउँपालिका–२, ३, ४ र ५ मा उत्पादन भएको करोडौंको बन्दा तथा तरकारी तथा स्थानीयस्तरमा उत्पादित वस्तुबजार पु¥याउन र घरायसी सामग्री ल्याउन सहज हुने भएको स्थानीय आमाछोदिङमो गाउँपालिका–२ का पेम्बा लामाले बताए । 

आमाछोदिङमो गाउँपालिका–२ ग्रेदेखि ठूलोभार्खु तलसम्म आठ सय १३ मिटर लामो ‘ग्राभिटी रोपवे’ निर्माण अन्तिम चरणमा पुगेको छ । आमाछोदिङमो गाउँपालिकाको समन्वय र एसोसिएसन फर ईन्टरनेशनल सोलिडारिटि इन (एसिया नेपाल)को आर्थिक तथा प्राविधिक सहयोगमा निर्माण भएको हो । काम अन्तिम चरणमा पुगेको छ, छाना र बोर्ड राख्ने काम बाँकी रहेको छ । कसरी दिगो सञ्चालन गर्ने बारे पनि समुदायमा छलफल हुन बाँकी रहेको प्राविधिक प्रवेश खनालले बताए ।

‘ग्राभिटी रोपवे’ले एक पटकमा १ सय २० किलो एउटा ‘क्यारी’ले बोक्छ भने २ वटा ‘क्यारी’हुने र ३ मिनेटमा २ सय ४० किलो सामान तल ल्याउनसक्छ । एक घण्टामा झण्डै १० टन सामान तार्न सक्छ । ‘क्यारी’ माथिबाट तल आफै बगेर आउँछ भने तलबाट पनि यसले लैजान्छ । तलबाट माथि लैजान भने एकपटकमा सामान ४० किलोमात्र तान्नसक्छ । दुवैतिर स्टेसनमा १÷१ जना मान्छे हुनुपर्छ । दुर्गममा जहाँ सडक सञ्जाल नभएको ठाउँमा किफायती हुने खनालले बताए । 

गुरुत्वाकर्षणका कारण ट्रली निकै तीव्र गतिमा तल झर्ने हुनाले, दुर्घटना हुन नदिन र गति नियन्त्रण गर्न माथिल्लो स्टेसनमा ब्रेक हुन्छ । 


जब माथिल्लो ट्रली भारी हुन्छ, गुरुत्वाकर्षण बलका कारण त्यो आफैँ तीव्र गतिमा तलतिर ओर्लिनछ । सोही ट्रली तल ओर्लिँदा उत्पन्न हुने ऊर्जाले तल्लो स्टेशनमा रहेको हलुका ट्रलीलाई स्वतः माथितिर तान्छ भने माथिल्लो वा तल्लो स्टेशनमा बस्ने अपरेटरले आवश्यकता अनुसार हाते ब्रेक लगाउनुपर्ने हुन्छ । 

रोपवेका लागि एसिया नेपालको ४४ लाख रुपैयाँकोलागतमा निर्माण भएको हो । र गाउँपालिकाले स्क्याभेटर मार्फत बाटो तथा जग बनाउने काममा सहयोग गरेको छ भने झण्डै १ सय ७० जनाले जनश्रमदान समेत रहेका छन् । 

निर्माण भएको ‘ग्राभिटी रोपवे’ ले आज नै परिक्षण गरी बन्दा तार्ने काम गर्ने छ भने स्थानीय तह र वडा कार्यालयमा हस्तान्तरण गर्ने एसिया नेपालका नबराज आचार्यले बताए । 

‘ग्राभिटी रोपवे’ निर्माण भएर ज्यादै खुसी लागेको र यसले गाउँका किसानले उत्पादन गरेको तरकारी तथा रैथाने उत्पादन बजार लैजान सहज हुने विस्वास गरेको आमाछोदिमो गाउँपालिकाकी उपाध्यक्ष चण्डिका तामाङ बताइन् । 

रोपवेमा रहेको दुई वटा भारी बोक्ने ‘क्यारी’ मार्फत माथिबाट १२० केजी र तलबाट ४० केजी एकैसाथ दुई वटा भारी लोड गराएर सामान ढुवानी हुन्छ । 

यसको सञ्चालन पूर्ण रूपमा तौलको सन्तुलनमा निर्भर गर्दछ । नियम अनुसार, माथिल्लो स्टेशनबाट तल पठाइने सामानको तौल तल्लो स्टेशनबाट माथि तानिने सामानको तुलनामा कम्तीमा ३ गुणा बढी (३ः१ को अनुपात) हुन आवश्यक छ । 




No comments:

Post a Comment